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    专业鲜活水产运输车

    • 作者:clxsczx
    • 发布时间:2022/7/5 9:49:53
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    水产行业新的机遇在哪里 ?
        报告显示,中国是世界上最大的鲜活水产品生产国、消费国、进出口国之一。 按照我国14亿人口计算,我国人均海鲜消费呈现上升的趋势,2019年甚至超过了人 均30KG/年,受疫情影响,2020年人均约为 26.42KG/年。
    随着群众的消费结构改谱、消费水平的提升,更加速了海鲜各品牌的成长。数据显示,城镇居民以猪牛羊肉等畜肉消费比重已从过去 60%以上降至50%以下, 而水产品消费比重则从过去的 23%提升至目前的 30%左右 ,海鲜水产消费主要集中  在华东、华南地区, 占了近70%。报告数据显示, 目前海鲜餐饮业市场集中度较低,大多以个体经营为主。全国的菜市场可能迎来全新的升级改造项目标准化,规范化,溯源化,智能化 的方向发展。整条水产品供给责将有可能被重塑,这是一条新的关于水产的生产运输加工销 售产业,这样一条现代化产业链将孕育而生。


      目前南美白对虾的主要养殖模式有土池、高位池和现代化工厂养殖,此外还有部分地区采取了大水面养殖以及新兴养殖模式光伏养殖。

      (1) 土池。土池养殖模式是一种较原始、低密度的混合养殖模式,各地均有大量的土池养殖。常规 的土池养殖还有单个规模较小的池塘,主要集中于20亩左右,亩产量100~600斤。大水面养殖具有面积 大、水位深的特点,每个塘口面积超过100亩,最大规模达到3万亩左右。该模式属于粗放养殖,基本 上没有机械设备,但是产量较低,每亩产量50斤左右,河北、广西等地均有大水面养殖。
      (2) 高位池。高位池养殖,单个池塘面积1~3亩,池塘中央底部设置排水系统,优势在于前期投入 较工厂化少,但是产出也相对工厂化较少,亩产量每造2500~5000斤。广东、河北等地的高位池,每年 养殖2~3造。
      (3) 现代工厂化养殖。工厂化养殖模式是通过投入机械、化学及自动化等现代化设施进行高密度集 中化养殖的模式,初期投入很高,但产量较高,每槽每亩5000~13000斤。工厂化因受自然条件限制少, 灵活性较高,养殖户可以自己安排投苗时间,养殖槽数一般在2~3造/年。
      (4) 光伏养殖。光伏养殖是在光伏阵列下建池塘进行养殖,具有“一地两用,渔光互补”的特点。 光伏阵列可以为养鱼虾提供良好的遮挡作用,较好地解决了发展新能源和大量占用地的矛盾,实现了社 会效益、经济效益和环境效益的共赢。


      目前南美白对虾的主要养殖模式有土池、高位池和现代工厂化,此外还有部分地区采取了大水面养殖以 及新兴养殖模式光伏养殖。


      目前市场需求最大的:基围虾、小龙虾、皮皮虾、澳洲龙虾、波士顿龙虾。 其中又以基围虾运输要求最高,运输适宜温度在11-16摄氏度。 市场主流一般为:大闸蟹、梭子蟹、面包蟹 (膏蟹) 、帝王蟹。蟹类运输相对简单,控制温度和湿度即可。生蚝、鲍鱼等贝类运输保证足够低的温度 (4-6摄氏度) 即可,常见的有用泡沫箱加冰等 方式运输。

      我国基围虾养殖范围较广,涉及省市较多,且各地虾的盐度、温度都不相同。 不同季节各地出虾率也不一样,价格也不同。

      解放单桥鲜活水产品运输车
      整车型号:VVV5180TSCCA6,外形尺寸:9280×2550×3995mm,货厢尺寸:6200×2380×2550mm ,6800×2380×2550mm,总 质 量:18000kg,整备质量:10000kg,载 质 量:  7805kg,轴    距:  5300 mm,车内鱼箱常规尺寸为900×600×1350 ,可定制。

      

    目前市面上主要以6.2米货箱为主, 自重9吨,运输正常虾水的比例为1:4 ,可拉4000 斤虾。6.2米鱼箱服务群体多以1000公里左右专业运输从业者。


    专业鲜活水产运输车的优点:

      水制冷系统:通过冷机调节来进行调 节水温,使水温保持在恒定状态。

      水循环系统:使每个鱼箱互通,保证水质 的流动性,并进行过滤。
      增氧系统:全车使用电动风机增氧, 且使用寿命长。
      海水温控探头:实时监测水温,可在 驾驶室自动调节水温。
      鱼箱:采用树脂制作箱体,可选装PP材 料箱板。
      防水:箱内四角加底板做防水处理。

      鱼箱设备安装比较简易,也是目前  从事海鲜运输比较常见的一种运输方式。运输过程中,司机装虾 时就要携带大量冰块 ( 一般根据路程计算) 每百公里需加冰一次, 一次1-2块 (根据温度不同控制) ,这样不仅增加车身重量,从  而减少拉虾重量,并且每次买冰块花费大致在300-500元之间不  等,每年需要2-3万元额外开支。且每次加冰需要在服务区停车, 而且柴油增氧机噪音大,服务区不允许停车休息,即影响安全性 又影响时效性。
      通过安装水制冷系统,可减少冰块的携带,全程无需停车, 通过海水温控监测探头实时监测,大大提高实效性,减少使用冰 块费用。
      全车采用电控系统,配备220V日本进口备用发电机,增氧鼓 风机用电启动,驾驶室可控制开关。
      电动增氧机的优点:不需烧油、噪音小,可在服务区休息,使用 寿命长。
      备用发电机的优点:在紧急情况下,备用发电机可持续工作50小 时,该发动机为日本进口静音发电机,且噪音小、寿命长。
      水循环恒温的优点:水恒温系统,可调节温度,不用加冰,盐度 可控制。
      使用过程中,司机和虾工不用操心,可节省人工成本。
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