专业鲜活水产运输车
水产行业新的机遇在哪里 ？
报告显示，中国是世界上最大的鲜活水产品生产国、消费国、进出口国之一。 按照我国14亿人口计算，我国人均海鲜消费呈现上升的趋势，2019年甚至超过了人 均30KG/年，受疫情影响，2020年人均约为 26.42KG/年。
随着群众的消费结构改谱、消费水平的提升，更加速了海鲜各品牌的成长。数据显示，城镇居民以猪牛羊肉等畜肉消费比重已从过去 60%以上降至50%以下， 而水产品消费比重则从过去的 23%提升至目前的 30%左右 ，海鲜水产消费主要集中 在华东、华南地区， 占了近70%。报告数据显示， 目前海鲜餐饮业市场集中度较低，大多以个体经营为主。全国的菜市场可能迎来全新的升级改造项目标准化，规范化，溯源化，智能化 的方向发展。整条水产品供给责将有可能被重塑，这是一条新的关于水产的生产运输加工销 售产业，这样一条现代化产业链将孕育而生。
(2) 高位池。高位池养殖，单个池塘面积1~3亩，池塘中央底部设置排水系统，优势在于前期投入 较工厂化少，但是产出也相对工厂化较少，亩产量每造2500~5000斤。广东、河北等地的高位池，每年 养殖2~3造。
(3) 现代工厂化养殖。工厂化养殖模式是通过投入机械、化学及自动化等现代化设施进行高密度集 中化养殖的模式，初期投入很高，但产量较高，每槽每亩5000~13000斤。工厂化因受自然条件限制少， 灵活性较高，养殖户可以自己安排投苗时间，养殖槽数一般在2~3造/年。
(4) 光伏养殖。光伏养殖是在光伏阵列下建池塘进行养殖，具有“一地两用，渔光互补”的特点。 光伏阵列可以为养鱼虾提供良好的遮挡作用，较好地解决了发展新能源和大量占用地的矛盾，实现了社 会效益、经济效益和环境效益的共赢。
目前市场需求最大的：基围虾、小龙虾、皮皮虾、澳洲龙虾、波士顿龙虾。 其中又以基围虾运输要求最高，运输适宜温度在11-16摄氏度。 市场主流一般为：大闸蟹、梭子蟹、面包蟹 (膏蟹) 、帝王蟹。蟹类运输相对简单，控制温度和湿度即可。生蚝、鲍鱼等贝类运输保证足够低的温度 (4-6摄氏度) 即可，常见的有用泡沫箱加冰等 方式运输。
我国基围虾养殖范围较广，涉及省市较多，且各地虾的盐度、温度都不相同。 不同季节各地出虾率也不一样，价格也不同。
解放单桥鲜活水产品运输车
整车型号：VVV5180TSCCA6，外形尺寸：9280×2550×3995mm，货厢尺寸：6200×2380×2550mm ，6800×2380×2550mm，总 质 量：18000kg，整备质量：10000kg，载 质 量： 7805kg，轴 距： 5300 mm，车内鱼箱常规尺寸为900×600×1350 ，可定制。
增氧系统：全车使用电动风机增氧， 且使用寿命长。
海水温控探头：实时监测水温，可在 驾驶室自动调节水温。
鱼箱：采用树脂制作箱体，可选装PP材 料箱板。
防水：箱内四角加底板做防水处理。
鱼箱设备安装比较简易，也是目前 从事海鲜运输比较常见的一种运输方式。运输过程中，司机装虾 时就要携带大量冰块 ( 一般根据路程计算) 每百公里需加冰一次， 一次1-2块 (根据温度不同控制) ，这样不仅增加车身重量，从 而减少拉虾重量，并且每次买冰块花费大致在300-500元之间不 等，每年需要2-3万元额外开支。且每次加冰需要在服务区停车， 而且柴油增氧机噪音大，服务区不允许停车休息，即影响安全性 又影响时效性。
通过安装水制冷系统，可减少冰块的携带，全程无需停车， 通过海水温控监测探头实时监测，大大提高实效性，减少使用冰 块费用。
全车采用电控系统，配备220V日本进口备用发电机，增氧鼓 风机用电启动，驾驶室可控制开关。
电动增氧机的优点：不需烧油、噪音小，可在服务区休息，使用 寿命长。
备用发电机的优点：在紧急情况下，备用发电机可持续工作50小 时，该发动机为日本进口静音发电机，且噪音小、寿命长。
水循环恒温的优点：水恒温系统，可调节温度，不用加冰，盐度 可控制。
使用过程中，司机和虾工不用操心，可节省人工成本。
报告显示，中国是世界上最大的鲜活水产品生产国、消费国、进出口国之一。 按照我国14亿人口计算，我国人均海鲜消费呈现上升的趋势，2019年甚至超过了人 均30KG/年，受疫情影响，2020年人均约为 26.42KG/年。
随着群众的消费结构改谱、消费水平的提升，更加速了海鲜各品牌的成长。数据显示，城镇居民以猪牛羊肉等畜肉消费比重已从过去 60%以上降至50%以下， 而水产品消费比重则从过去的 23%提升至目前的 30%左右 ，海鲜水产消费主要集中 在华东、华南地区， 占了近70%。报告数据显示， 目前海鲜餐饮业市场集中度较低，大多以个体经营为主。全国的菜市场可能迎来全新的升级改造项目标准化，规范化，溯源化，智能化 的方向发展。整条水产品供给责将有可能被重塑，这是一条新的关于水产的生产运输加工销 售产业，这样一条现代化产业链将孕育而生。
目前南美白对虾的主要养殖模式有土池、高位池和现代化工厂养殖，此外还有部分地区采取了大水面养殖以及新兴养殖模式光伏养殖。
(1) 土池。土池养殖模式是一种较原始、低密度的混合养殖模式，各地均有大量的土池养殖。常规 的土池养殖还有单个规模较小的池塘，主要集中于20亩左右，亩产量100~600斤。大水面养殖具有面积 大、水位深的特点，每个塘口面积超过100亩，最大规模达到3万亩左右。该模式属于粗放养殖，基本 上没有机械设备，但是产量较低，每亩产量50斤左右，河北、广西等地均有大水面养殖。(2) 高位池。高位池养殖，单个池塘面积1~3亩，池塘中央底部设置排水系统，优势在于前期投入 较工厂化少，但是产出也相对工厂化较少，亩产量每造2500~5000斤。广东、河北等地的高位池，每年 养殖2~3造。
(3) 现代工厂化养殖。工厂化养殖模式是通过投入机械、化学及自动化等现代化设施进行高密度集 中化养殖的模式，初期投入很高，但产量较高，每槽每亩5000~13000斤。工厂化因受自然条件限制少， 灵活性较高，养殖户可以自己安排投苗时间，养殖槽数一般在2~3造/年。
(4) 光伏养殖。光伏养殖是在光伏阵列下建池塘进行养殖，具有“一地两用，渔光互补”的特点。 光伏阵列可以为养鱼虾提供良好的遮挡作用，较好地解决了发展新能源和大量占用地的矛盾，实现了社 会效益、经济效益和环境效益的共赢。
目前南美白对虾的主要养殖模式有土池、高位池和现代工厂化，此外还有部分地区采取了大水面养殖以 及新兴养殖模式光伏养殖。
目前市场需求最大的：基围虾、小龙虾、皮皮虾、澳洲龙虾、波士顿龙虾。 其中又以基围虾运输要求最高，运输适宜温度在11-16摄氏度。 市场主流一般为：大闸蟹、梭子蟹、面包蟹 (膏蟹) 、帝王蟹。蟹类运输相对简单，控制温度和湿度即可。生蚝、鲍鱼等贝类运输保证足够低的温度 (4-6摄氏度) 即可，常见的有用泡沫箱加冰等 方式运输。
我国基围虾养殖范围较广，涉及省市较多，且各地虾的盐度、温度都不相同。 不同季节各地出虾率也不一样，价格也不同。
解放单桥鲜活水产品运输车
整车型号：VVV5180TSCCA6，外形尺寸：9280×2550×3995mm，货厢尺寸：6200×2380×2550mm ，6800×2380×2550mm，总 质 量：18000kg，整备质量：10000kg，载 质 量： 7805kg，轴 距： 5300 mm，车内鱼箱常规尺寸为900×600×1350 ，可定制。
目前市面上主要以6.2米货箱为主， 自重9吨，运输正常虾水的比例为1：4 ，可拉4000 斤虾。6.2米鱼箱服务群体多以1000公里左右专业运输从业者。
专业鲜活水产运输车的优点：
水制冷系统：通过冷机调节来进行调 节水温，使水温保持在恒定状态。
水循环系统：使每个鱼箱互通，保证水质 的流动性，并进行过滤。增氧系统：全车使用电动风机增氧， 且使用寿命长。
海水温控探头：实时监测水温，可在 驾驶室自动调节水温。
鱼箱：采用树脂制作箱体，可选装PP材 料箱板。
防水：箱内四角加底板做防水处理。
鱼箱设备安装比较简易，也是目前 从事海鲜运输比较常见的一种运输方式。运输过程中，司机装虾 时就要携带大量冰块 ( 一般根据路程计算) 每百公里需加冰一次， 一次1-2块 (根据温度不同控制) ，这样不仅增加车身重量，从 而减少拉虾重量，并且每次买冰块花费大致在300-500元之间不 等，每年需要2-3万元额外开支。且每次加冰需要在服务区停车， 而且柴油增氧机噪音大，服务区不允许停车休息，即影响安全性 又影响时效性。
通过安装水制冷系统，可减少冰块的携带，全程无需停车， 通过海水温控监测探头实时监测，大大提高实效性，减少使用冰 块费用。
全车采用电控系统，配备220V日本进口备用发电机，增氧鼓 风机用电启动，驾驶室可控制开关。
电动增氧机的优点：不需烧油、噪音小，可在服务区休息，使用 寿命长。
备用发电机的优点：在紧急情况下，备用发电机可持续工作50小 时，该发动机为日本进口静音发电机，且噪音小、寿命长。
水循环恒温的优点：水恒温系统，可调节温度，不用加冰，盐度 可控制。
使用过程中，司机和虾工不用操心，可节省人工成本。